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天籁给凯美瑞抢走了运动化戏份我还能怎样聚侃凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-7(原创文章,禁止转载)

原标题:天籁:给凯美瑞抢走了运动化戏份,我还能怎样?|聚侃

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引言 |大沙发还有吗?

传统日系3强中级车阵列,最后一位选手天籁终于进场。

结果,压轴的却没有带来太多好戏,反而惹来舆论不少看衰。

这就有点尴尬了……

1大沙发也谈运动?

望去新车一眼,熟悉的“V-Motion”又出现了。

不同于别家一般采取“降维普及”方式,日产是从紧凑型产品向中级车普及,之前蓝鸟和西玛同在2015年就采用上该造型。

过去3年后,日产才把“V-Motion”搬用于新天籁,这般“升维”除了有点逻辑问题,更多显出了些许老套。

即便就天籁而言,其2016年的改款已换上V型设计,如今换代看似不过只是进一步强化。

“是要比过去激化,但也没太多新鲜感。”身边朋友总结道。

更遗憾的,可能还有内饰。

在新天籁发布前,国产10代雅阁已经见诸于媒体和经销商,因而看到天籁内饰后,不少人戏称这是“模仿”雅阁的,尽管从研发来看并不可能。

▲新雅阁和天籁,连旋钮布局都有挺高重合度

许多车型换代后,内饰最大变化是采用上悬浮式中控屏,虽然这般设计不新颖,但对比自家老款车型尚算进取。

车聚君认为,悬浮式中控屏得以成为潮流,主要有两方面原因:

▎屏幕设计审美趋向于无框式。无论手机、手提电脑还是电视,新产品推出时总爱提上一句“超大屏占比”,更直接的视觉享受已成为用户使用需求。

▎运中卫沙坡头区哪个母猪疯医院权威动化性格取向。马自达官网有对此设计的详细介绍,大概意思是缩短视线偏离时间,使驾驶者更容易阅读屏幕上的信息。

这种以驾驶者为本的设计,通常理解为“注重运动性”,尤其以马自达和宝马这两个品牌为代表。

回到现今中级车队伍,就连凯美瑞都开始提及运动性能时,那么天籁如是也就未尝不可了。

为了凸显运动性,新天籁还有其它设计改进。

▎低风阻系数。新车比老款高度降低27.94mm,长度增加25.4mm,宽度增加22.86mm,整车风阻系数得以仅有0.26。

▎提供换挡拨片。实车驾驶体验未知,但起码厂家已为驾驶者提供更便利的操作方式,终究是件好事。

▎提供选装19寸轮毂。相比现款只有16和17寸两项选择,新天籁在纽约车展上展出了配备19寸轮毂的展车,未来或有机会同样出现在国产版上。

曾经“天籁”一名,还被日产用在加长版的“天籁公爵”上,可看出其时厂家更多以绅士路线来要求中级车。

只是如今新车优雅不再,唯有偏激使然。

2重演西玛悲剧?

新车动力总成的最大革新,当属搭载了带有可变压缩比技术的2.0T发动机,该引擎与新一代英菲尼迪QX50的同款,均匹配CVT变速箱。

但即便同款,为遵循品牌等级,两者在调校上存在一定差距。

新天籁:最大马力248Ps,峰值扭矩370N·m。

英菲尼迪QX50:最大马力272Ps,峰值扭矩380N·m。

在北美,新2.0T发动机是用作替代3.5L自吸引擎,可见其适配于高配车型。这意味着,其下场或与10代雅阁的2.0T引擎一样,不会引入国内。

另一款发布的全新2.5L自吸发动机,比起现款要采用上缸内直喷技术,动力有一定提升。

如果发动机选项仅限于此,那么天籁可能像凯美瑞一样,低配依旧搭载老款2.0L发动机(最大马力150Ps,峰值扭矩195N·m),成为日系3强里最弱一环。

去年曾有消息传出,日产将为新天籁提供全新1.6T七台河市癫痫病公立医院发动机,其最大马力达199Ps,峰值扭矩250N·m,可惜官方始终未透露相关进展,这或许要到天籁国产后才有最终答案。

天籁变得要主张运动,但如果缺少合适的发动机,它是否会重演国产西玛的悲剧?

大概能聊以安慰的是,新车设计没有西玛激进,空间余量还能有一定保证。

3还有多少新亮点?

上一代天籁是在2012年正式亮相,到如今换代车型发布已有6年时间。

也就是说,除了要跟上运动化潮流外,用户对配置的要求也在提高。

原来老款上较为落后的“脚刹驻车制动”,显然不符合现今使用习惯和中级车标准,俗点说就是掉价,所以新车终于改为了电子手刹,还加入autohold功能。

此外,新车还首次提供四驱系统,其最多可分配50%扭矩到后轮。

令人突兀的是,只有2.5L车型提供选装四驱系统,高配的2.0T版反而缺失。

官方还透露,美规版将率先搭载ProPILOT自动驾驶技术,其可以在单车道内实现自动转向、加速和制动。

但该技术还只是1.0版本,要求驾驶员双手不能同时离开方向盘,称不上完全自动化。

西安羊癫疯治疗最佳医院再加上安全配置和尺寸参数,在硬件部分,新天籁似乎没有太多过人之处,只能说达到了同级水平,大概最后的惊喜只能留待价格公布吧。

车聚小结

算上运动先驱的阿特兹、CC和君威,这场“全员中级车运动化改造”基本告一段落。

对于凯美瑞和天籁,运动化之于其吸纳年轻群体的意义无疑要更大。

聪明的丰田抢在对手之前换代,狠狠打出了从不属于自身的运动牌,待舆论消费一轮后,留给新天籁的机会和传播点不多了。

压轴出场,好戏做不成,那就只有比别人慢一拍的节奏。

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